油研叠加阀mrp-01-b-30日本yuken减压阀
减压阀常见故障
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。溢流阀、减压阀、顺序阀、背压阀、卸荷阀
三、方向阀：电磁换向阀、电液换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀、充液阀
四、流量阀：节流阀、电磁流量阀、调速阀、电磁调速阀、机械节流阀、机床专用阀
五、叠加阀：溢流阀、减压阀
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。j型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对j型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤jf型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。j型管式阀与此相同。j型板式阀如果设计安装板时未使l口连通油池也会出现此现象。
⑥对j型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对jf型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
油研叠加阀mrp-01-b-30日本yuken减压阀
dsg-01-2d2-a100-70
dsg-01-2d2-a100-n-70
dsg-01-2d2-a100-n1-70
dsg-01-2d2-a120-70
dsg-01-2d2-a120-c-n1-70
dsg-01-2d2-a120-n-70
dsg-01-2d2-a120-n1-70
dsg-01-2d2-a200-70
dsg-01-2d2-a240-70
dsg-01-2d2-a240-n-70
dsg-01-2d2-d100-70
dsg-01-2d2-d100-n-70
dsg-01-2d2-d100-n1-70
dsg-01-2d2-d110-70
dsg-01-2d2-d12-70
dsg-01-2d2-d12-c-n-70
dsg-01-2d2-d12-d-70
dsg-01-2d2-d12-n-70
dsg-01-2d2-d12-n1-70
产品报价及货期说明 因工业液压、自动化各进口品牌备件型号繁多，欧美产品价格货期实时变化，因此很难实时标出准确价格，故具体产品信息、报价及货期请以我公司报价单为准 ,给您带来不便敬请谅解！以上信息由上海杰尔德公布，最终解释权归上海杰尔德液压有限公司所有。感谢您的合作，竭诚为您服务

---