柴油机防结蜡装置衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的*** 高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的*** 高温度，它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定0号的柴油其冷滤点为不高于4°c (柴油能通过滤网的*** 高温度)，其凝点是不高 于0°c (柴油凝结的温度)，_10号的柴油其冷凝点为不高于-10°c，其滤点为不高于-5°c。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点在自然环境里石蜡的溶化温度是50°c至57°c。经验证 明气温较低时悬浮于柴油中象小沙粒一样的蜡质温度升高到零上10°c时会溶化成为液体。冬季气温较低时柴油先变稠后结蜡，观察柴油中结腊时的状态是蜡质象小沙粒一样悬浮于柴油中。柴油发动机供油系统被腊堵时大多数情况是柴油发动机供油系统供 油时吸入了悬浮于柴油中小象沙粒一样腊质，逐渐集结于输油管道的窄小处或柴油滤清器中，造成堵塞油路发动机不能工作。我国目前使用的柴油的发动机的油箱、滤清器、输油管在冬季里野外工作都不设任何保温预热装置与环境同温。
柴油机防结蜡装置

---

山东东岳永盛车桥股份有限公司
赵先生
13906345649
山东 莱芜 莱城区 莱芜市莱城工业区（口镇）